Minha experiência de transformação de uma bicicleta urbana em elétrica foi bastante recompensadora. Esse modelo Sense Activ me serve perfeitamente para trajetos longos, com mais de 100km, sem nenhum problema, uma vez que ela é equipada com componentes intermediários Shimano de boa qualidade.
Guidão
Troquei o guidão reto por um curvo, pois como a bike elétrica não necessita de muita tração nos pedais, a tendência é assumir uma posição mais cômoda. Além disso, a geometria da Sense Activ é agressiva demais, todo mundo reclama disso. Então, uma das soluções é aumentar a altura do guidão para aumentar o conforto.
Mesa (avanço)
Troquei a mesa por uma mais curta justamente pelo conforto, já que a original é muito longa.
Garfo
Tem gente que gosta de suspensão, mas eu preferi continuar com o garfo original rígido e optar por pneus mais largos e confortáveis.
Pneus
Coloquei pneu 29x2.1 na traseira e 29x1.75 na dianteira, o traseiro de MTB e o dianteiro de travas pequenas usado também em gravel. O único pneu com diâmetro 1.75 que achei foi o Kenda Smal Block. É a medida máxima que cabe no espaço do garfo rígido da Sense Activ.
Pedivela
O pedivela original da Activ é bem curto: 40x30x22. Troquei pelo 42x32x22 e aumentou o desempenho nas descidas.
Corrente
A corrente original KMC Z99 se desmanchou em poucos pedais. Abriu folga de 0.5 com poucos quilômetros. Aí resolvi colocar uma Shimano no lugar, essa sim dura bastante!
Sensor de giros da assistência do motor
Optei pelo sensor integrado. Porém, ele requer um eixo específico do movimento central de forma que não deslize a parte móvel. Tive bastante dificuldade em adaptar sensor ao eixo da Sense Activ. Acabei adaptando uma peça arruela metálica que se fixa na porção quadrada do eixo dotada de pinos que se encaixam e prendem as aletas de plástico do sensor. O vendedor do Kit confirma que por vezes a adaptação do sensor magnético integrado é muito difícil. Quando eles próprios fazem a instalação, optam em fazer sulcos no eixo para evitar que as aletas deslizem.
Bagageiro
Optei pelo modelo em que a bateria é instalada no bagageiro incluso no kit. É muito interessante ter uma bicicleta elétrica com bagageiro, pois você sempre pode usá-lo para carregar outras tralhas.
Torque
Você nunca terá problema de torque com este motor, pode subir qualquer parede sem problemas! Também não há limitador de velocidade, nominalmente a limitação é configurada em 72 km/h.
Display
O display mais completo é o de LCD. Tem a opção do painel com saída USB para carregar celular, farol, sinalizador, etc. O interessante do display de LCD é nos pedais longos, pois te dá a informação de voltagem restante da bateria.
Autonomia
Indo na boa você pode tranquilamente fazer 100km. Mais do que isso é aconselhável levar o carregador.
Kit escolhido
Bateria: lítio 36 volts - 13 ampéres encaixada no bagageiro.
Motor: 350 watts na roda dianteira. A roda é fornecida já com o motor montado.
Sensor de freio: magnético
Sensor de giros do motor: integrado
Das opções disponíveis no mercado, escolhi a Fitzz de Florianópolis - Santa Catarina, pela abundância de opções que eles oferecem, pela excelência nas informações e pelo competente pós-venda.
Vale a pena colocar um kit elétrico ao invés de comprar uma bike pronta?
A maioria das bicicletas elétricas prontas disponíveis no mercado são com kits instalados na fábrica. O problema é que a maioria dos modelos peca na qualidade da bicicleta para matar o preço num patamar razoável. Se você tem uma bike muito boa com a geometria adaptada a sua anatomia, então vale a pena partir para o kit.
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